10月17日午间，安能物流（09956.HK）在港交所发布公告，董事会仍在考虑指示性收购建议，股票复牌。
公告称，公司于9月17日收到由大钲资本、淡马锡及淡明资本组成的财团提出的有条件收购建议。公司于接获指示性收购建议后，立即向联交所申请股份停牌，该停牌自2025年9月18日上午9时正起生效。
此外，公司于接获指示性收购建议后注意到，自2025年9月4日以来已出现与公司之可能收购有关之若干网络传闻。于本公告日期，大钲资本持股约24.32%，淡马锡及淡明资本并无持有任何股份。尽管董事会仍在考虑指示性收购建议，但指示性收购建议的谈判结果仍存在不确定性，且无法确定指示性收购建议最终是否会导致就股份作出要约。公司已向联交所申请自2025年10月17日下午1时正起恢复股份于联交所买卖。
10月17日，安能物流报收每股9.14港元，跌9.86%，总市值107.5亿港元。此前，截至9月18日股票停牌前，安能物流9月股价累计上涨24%。
安能物流方面向界面新闻表示，除公告外，暂时无更多进展信息披露。
公开信息显示，安能物流2010年在上海成立，是国内零担快运行业的头部企业。2021年11月，安能物流在香港联合交易所上市，成为港股“快运第一股”。
上市之初，安能市值曾达到160亿港元左右，但此后市值一度跌至30亿港元左右。在创始人秦兴华的带队下，安能物流通过组织变革、市场聚焦、渠道深耕、生态建设、精细化运营等组合拳，市值重新回升。
过去几年，快运市场已有多起百亿级的大型并购案例，行业也由此逐渐走向集约化。据物流进化发布的《2025年中国零担企业30强》报告，快运头部玩家德邦快递、顺丰快运、安能物流、中通快运都是接近1500万吨的货量规模，竞争激烈。
而关于安能物流并购的传闻，也是近两年在业内早有流传。业内人士分析，安能考虑收并购也是换种方式争第一。
据《经济观察报》，安能物流总裁秦兴华在2023年9月业绩发布会上曾表示，“行业的并购案整合案一定是长时间的，目前我们所有的这些方面都在洽谈，但没有实质性的进展”。
据安能物流发布了中期业绩报告，截至2025年6月30日，安能物流总收入56.25亿元，同比增长6.4%；毛利8.8亿元，毛利率15.6%；经调整净利润4.76亿元，同比增长10.7%；货运总量682万吨，同比增长6.2%。
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